城区交通事故为何多发：路好车快、缺乏管制

近些日子的仙桃城区颇不平静，接二连三的车祸实在让人揪心。

愚人节前晚，仙桃大道复州花园入口段发生一起车祸，伤者后脑着地，入院即行宣告不治。楚天都市报对此作了报道后，视线还未从中转移出来，今天中午又接到电话，黄金大道天诚酒店段一辆卡车撞上另一辆小车，一人不治，两人至今未脱离危险期，仅一人轻伤。其中一名重伤者，竟然是一个好友的妹妹。赶到人民医院时，病房里满屋的黯然神伤，我没了话语。

老实说，我在仙桃工作这么多年来，看到和听到的车祸数字几乎每天都在增加，其中很多起车祸，都集中在城区几条主要路段上。如果作个车祸发生率排名，印象中应该是汉江路、黄金大道、仙桃大道，其中又犹以汉江路为甚。

我所在的单位就在汉江路上。这条路刷黑前后，发生的车祸大大小小不知道有多少起。每次走过单位门前的斑马线时，都会左右观望一段，直到两边车速与车距达到我的心理安全值了，才敢穿越这有斑马线的马路。

这几条车祸发生率高的道路有一个共同的特点：路面宽，路况好，因此车辆行速高。如果顺便考察一下路修好之后的历史，它们还曾经都是新手上路练车的路段。汉江大桥修起前，汉江路每天晚上十点之后就有很多新手上路，练摩托车的、练小车的，都在这上面试水。现在，练车的热门路段转移到了南城新区的 1 号路，我去过那里几次，路宽车少路况好，路边的电线杆有不少被撞得七扭八弯的，明眼人一看就知道那是新手留下的足迹。

曾经与几个朋友讨论过这个问题：为什么这几条路上会车祸频发？大家一致的结论是：车速太快，缺乏管制。为此，我在 2007 年以一个政协委员的身份提交了提案，建议对这些路段进行限速，提议增设斑马线、减速板或者干脆限速。提案最终收获了几条斑马线，车祸却仍然未见减少，我准备再为此写个提案。

在管理部门没有拿出最科学的解决办法之前，我仍然认为：城区交通事故多发的，似乎总是那么几条路和那么几个路段。比如汉江路上，它与复州大道的交汇处、干河派出所门前、地税局拐角处，这些地方在花坛没有拆除前车祸发生的频率之高就是仙桃司机所熟知的。究其根本，路好车快、没有规矩是导致这些路段车祸频发的关键。

人的素质是另一个方面，我认为这不是绝对的主要方面。我们不能否认，仙桃是一个农业人口占多数的新兴小城市，成为市民的多数人思想底子还是来自农村的，市民的交通教育一直没能跟上来是一个普遍的现象。比如说，很多司机很烦电动车满街乱窜，发生的车祸中，电动车占的比例也不是一个小数。个人以为，这样一个市民基本素质前提下的交通安全问题，光谈教育与罚款是不够的，从根本上想办法解决问题才是最大的民生，其中的一个途径，就是管制。

应几个朋友的提议，在这里发个小小的建议，希望交警部门能感受到更多的民意：城区范围内，汉江路、仙桃大道、黄金大道应该全程限速，限速标准建议在 60 码左右，这一点可以由专家们论定，具体如何操作，可以听证，可以请民人大代表、政协委员参加讨论议定，这是一个办法。另外，交通安全教育方面，既要从娃娃抓起，在学校推行一些必要的安全教育，在社区、单位、市民群体中加强安全意识教育，也要从加强安全管制方面着手，控制好驾照的发放、控制好重点路段的交通管制。

记得汉江大桥刚通车时，仙桃往天门过桥后的那条路上出了不少车祸，以致于人们都不叫那是天仙路（天门—仙桃），而直呼它为“天堂路”。听说后来这个问题的解决办法很简单，就是多设摄像头，重罚超速。

交通安全以人为本，以人的生命为本。我真心希望城区能够消灭“天堂路”，消灭“马路杀手”，让我的媒体朋友少跑一些这样的新闻或不跑，让我更多的朋友们也不再因为那样的路况与车祸而伤心难过。